|
Автор/Източник : Mediapool.bg |
|
|
Ако харесваш тази статия, защо
не я споделиш с твой приятел в Svejo? |
|
Поредният инициативен комитет, този път начело с областния управител на Варна Христо Контров, председателят на Общинския съвет Борислав Гуцанов, кметове на различни общини и учени, се зае с възраждането на идеята да бъде прокопан плавателен канал, който да свърже градовете Русе и Варна, а в Разград и Шумен да има междинни пристанища. Дължината на канала ще бъде 192 километра, широчината на дъното му – 33 метра, а дълбочината 4.8 м.
Според инициаторите на идеята, парите за проекта трябва да дойдат от европейските средства. Привърженици на проекта пък смятат че той е много по-приоритетен от втория мост над Дунав при Видин и от жп линията Русе-Варна, защото става дума за най-евтиния и екологично чист воден транспорт.
Проектът в "суров вид" бе представен пред кметове на общини и областни управители на региони, през които трябва да преминава водното съоръжение. Ако идеята бъде реализирана, в района на Разград и Шумен ще бъдат изградени междинни портове.
Със специална декларация комитетът ще представи идеята си пред парламента, президента и Министерския съвет, от които ще търсят подкрепа за осъществяването й.
Идеята за изграждането на воден път между Дунав и Черно море води началото си още от средата на XIX век, заяви инж. Цоньо Михайлов, който е участвал в изготвянето на първоначалния проект. В рамките на Отоманската империя, по времето на русчушкия валия Мидхад паша, са били обсъждани възможни варианти за пряка водна връзка между двата важни водни басейна – река Дунав и Черно море.
Конкретните проучвания обаче започват едва след Първата световна война. През 1972 година те са възобновени. Мотивите за прокопаване на канала са преди всичко икономически. Чрез него пътят на плавателните съдове ще бъде скъсен с 230 километра, а превозът на стоки - ускорен приблизително с две денонощия. Каналът би могъл да помогне за разрешаване на евентуални кризи с питейната вода. Освен това той ще бъде надежден източник на вода за напояване.
Темата за канала Русе – Варна се споменаваше за последно по времето на кабинета на Костов, когато транспортен министър беше Вилхелм Краус, според когото “България няма ресурс, който да вложи в този канал”./Mediapool
|
|
|
|
|
|
SVEJO.NET: 
